世界上最快的火车是日本的山梨磁悬浮。
2025年，日本东海旅客铁道株式会社在山梨磁悬浮试验线进行高速运行试验，创造了载人运行时速603公里的新纪录。山梨磁悬浮没有普及的原因主要有以下几点：
建设成本高
磁悬浮铁路的建设需要特殊的轨道和车辆等设施，其技术复杂，对材料和工艺要求高。如日本中央新干线项目，因涉及大量隧道挖掘等工程，造价极高，预算不断超支。相比传统铁路和普通高铁，磁悬浮的建设成本高出数倍，这使得很多国家和地区难以承受。
运营维护复杂
磁悬浮列车依靠超导磁体等复杂技术运行，超导磁体需要在极低温度等特殊条件下工作，对设备的稳定性和维护要求极高。一旦出现技术故障，维修难度大、成本高、耗时久，且需要专业技术人员和特殊设备进行维护，增加了运营的复杂性和成本。
安全顾虑
尽管磁悬浮技术在理论上有多重安全保障，但由于运行速度极快，一旦发生事故，其后果可能极其严重，公众对其安全性存在担忧。比如，高速运行下的碰撞、脱轨等事故风险，以及超导磁体可能出现的失超等问题，都让人们对其安全性有所顾虑。
兼容性差
磁悬浮系统与现有的铁路系统无法兼容，若要推广磁悬浮，需要重新规划和建设独立的线路网络，不能与传统铁路共用轨道，这不仅会造成资源浪费，也不利于综合交通运输体系的衔接和整合。
市场需求不足
在很多地区，现有的交通方式如飞机、高铁、普通铁路等，已经能够满足人们的出行需求，对于磁悬浮这种超高速度但成本也高的交通方式，市场需求相对较小。而且磁悬浮通常只能在特定的大城市之间或特定区域运行，服务范围有限，难以形成广泛的运输网络来吸引更多乘客。